ЧВК "SFA" — Предложения по улучшению SF Army

Имя Фамилия: Lord Alex.
Суть вашего предложения: Создание специального воздушно‑наземного подразделения, которое будет служить поддержкой для всех имеющихся подразделений нашей San‑Fierro Army. Суть его создания, думаю, уже понятна, так как оно будет направлено на поддержание воздушной силы, которая будет вести свою работу с воздуха.


1. Основное положение SOA

SOA (Special Operation Aviation) - это воздушно‑пехотное подразделение, которое направлено на поддержку и укрепление боевого духа в районах его запроса. Главная его задача - это быстрая и экстренная переброска солдат в указанную для него точку высадки. Также их главными задачами являются быстрое отступление и разведка выбранной территории.


2. Требования к солдату SOA

Все солдаты подразделения SOA (Special Operation Aviation) должны быть готовы к экстренным ситуациям и быстрым действиям. Сюда можно включить:

1. Быструю переброску некоторых бойцов в указанную точку.
2. Быструю реакцию на спасение бойцов других подразделений.
3. Скорейшую разведку территорий указанными людьми выше.
4. Высокую боевую подготовку. Прохождение КМБ.
   
   

3. Иерархия подразделения SOA

В подразделении SOA (Special Operation Aviation) будет своя система иерархии, но она будет очень схожа с обычной иерархией других подразделений. Важными же являются:

1. Куратор Воздушно‑пехотных сил SOA - главное лицо данного подразделения, которое координирует и направляет всех солдат на важные операции.
2. Командир Воздушно‑пехотных сил SOA - лицо, которое будет отвечать за состояние внутренних дел в подразделении и его состояние.
3. Главный инструктор Воздушно‑пехотных сил SOA - занимается выдачей приказов более мелким инструкторам для направления обучения рекрутов и кадетов, а также солдатского состава.
4. Инструктор Воздушно‑пехотных сил SOA - его занятие - это обучение кадетского и солдатского состава.
5. Кадет Воздушно‑пехотных сил SOA - это человек, который только недавно вступил в подразделение.

---

Надеюсь, что мою идею рассмотрят и оценят, так как я очень хотел бы видеть данное подразделение именно у нас. Если будут какие‑то вопросы, то прошу писать мне и задавать их.

Ваш покорный старшина, Alex.
Дата: 04.04.2026.
Подпись: L.Alex.



Актуальность изменения: Актуально.

Имя Фамилия: Логан Пирс
Суть вашего предложения: пересмотр главы 11 устава ВМС
Актуальность изменения: Актуально.

11.1 График работы порта LS: с 11:00 до 23:00 каждый день.

Нажмите для раскрытия...

Ок.

11.2 Запрещено поставлять материалы в порт LS вне рабочего времени (порта LS).

Нажмите для раскрытия...

Если глава отведена ведению поставок, то очевидно, что 11.1 регламентирует промежуток, во время которого поставки делать можно, иначе 11.1 бессмыслен.

11.3 Для регулирования поставок, они осуществляются по следующему графику:
— С 11:00: сделать минимум четыре поставки.
— К 13:00: сделать минимум четыре поставки.
— К 15:00: сделать минимум четыре поставки.
— К 17:00: сделать минимум четыре поставки.
— К 19:00: сделать минимум четыре поставки.
— К 21:00: сделать минимум четыре поставки.
Примечание к 11.3: Если на складе более 150 тонн боеприпасов хватит одной поставки к заданному часу. Поставки в заполненный порт делать не нужно, даже если не было сделано четырёх поставок.

Нажмите для раскрытия...

21:00-23:00 не существует? Порт работает в это время и его ещё как могут ограбить. Слово "график" лучше поменять на расписание или распорядок, чтобы не путаться с графиком работы порта. Пункт перегружен. Почему именно 150? Допустим, там 148, мне надо делать 4 поставки, или примечание автоматически применяется после первой поставки? А нужен ли вообще график? Бандиты не по графику нападают.

11.4 После 23:00 поставки окончены,дальше только по Запросу в Департамент.

Нажмите для раскрытия...

Дублирование информации пунктов 11.1 и 11.2. По какому запросу в департамент? Мы должны запрашивать? ФБР должны запрашивать у нас? Совсем не понятно. Этот пункт следует объединить с 11.2, а 11.1 и 11.2 переработать.

11.5 Поставки разрешается осуществлять вне графика, если на складе порта LS менее 150 тонн боеприпасов. ( Только в период времени с 11:00 по 23:00 )

Нажмите для раскрытия...

Информация пересекается с примечанием 11.3. Какого графика? У нас нет графика, запрещающего делать поставки, график наоборот требует МИНИМУМ четыре поставки, то есть четыре или больше.

11.6 Поставки в порт LS нужно начинать за 20-30 минут до заданного часа (к примеру если к 13:00, то с 12:30).
Примечание к 11.6: Первая поставка начинается в 11:00, последняя поставка заканчивается до 23:00

Нажмите для раскрытия...

Пункт должен идти сразу же после графика, то есть быть 11.4 в данном случае. График работы порта уже четвёртый раз повторяют, зачем? Почему именно за 30 минут? Если в 11:30 было крупное ЧП и склад к 12:00 обнесли чуть ли не до нуля, допустим до 30к, что мешает сделать поставки? От загруженности порта как бы зависит ЗП всего флота.

11.7 После заполнения склада, подлодку в обязательном порядке необходимо возвращать в расположение части.

Нажмите для раскрытия...

Ок.

11.8 Поставки в порт LS делают все по графику, независимо от должности.

Нажмите для раскрытия...

Ок.

11.9 Поставки в порт LS осуществляются:
— С помощью грузового вертолета, расположенного на вертолетной площадке в порту LS.
— С помощью подводной лодки, расположенной у причала на территории акватории части Военно-Морских Сил.

Нажмите для раскрытия...

По идее это одно из самых важных, нужно его в начало. Акватория это и есть территория, только водная.

Версия переработанной главы 11:
11.1 Поставки разрешены исключительно в период рабочего времени порта, а именно с 11:00 до 23:00.
11.2 Исключения из пункта 11.1 допускаются только через согласование с департаментом: (*тут объясните вы, по какому запросу*).
11.3 Поставки осуществляются с помощью грузового вертолёта Cargobob, расположенного на южной вертолётной площадке в порту, а также с помощью подводной лодки, расположенной у причала в акватории части ВМС.
11.4 Поставки осуществляют все военнослужащие независимо от должности.
11.5 Поставки начинаются при заполнении порта ≤185 тонн боеприпасов и продолжаются до тех пор, пока склад порта не будет содержать ≥185 тонн боеприпасов.
11.6 Если была задействована подлодка, то её в обязательном порядке необходимо возвращать в расположение части ВМС по окончании поставок.

Убрана вся вода, никаких примечаний, отображается действительность.

Lord_Alex написал(а):

Имя Фамилия: Lord Alex.
Суть вашего предложения: Создание специального воздушно‑наземного подразделения, которое будет служить поддержкой для всех имеющихся подразделений нашей San‑Fierro Army. Суть его создания, думаю, уже понятна, так как оно будет направлено на поддержание воздушной силы, которая будет вести свою работу с воздуха.


1. Основное положение SOA

SOA (Special Operation Aviation) - это воздушно‑пехотное подразделение, которое направлено на поддержку и укрепление боевого духа в районах его запроса. Главная его задача - это быстрая и экстренная переброска солдат в указанную для него точку высадки. Также их главными задачами являются быстрое отступление и разведка выбранной территории.


2. Требования к солдату SOA

Все солдаты подразделения SOA (Special Operation Aviation) должны быть готовы к экстренным ситуациям и быстрым действиям. Сюда можно включить:

1. Быструю переброску некоторых бойцов в указанную точку.
2. Быструю реакцию на спасение бойцов других подразделений.
3. Скорейшую разведку территорий указанными людьми выше.
4. Высокую боевую подготовку. Прохождение КМБ.
   
   

3. Иерархия подразделения SOA

В подразделении SOA (Special Operation Aviation) будет своя система иерархии, но она будет очень схожа с обычной иерархией других подразделений. Важными же являются:

1. Куратор Воздушно‑пехотных сил SOA - главное лицо данного подразделения, которое координирует и направляет всех солдат на важные операции.
2. Командир Воздушно‑пехотных сил SOA - лицо, которое будет отвечать за состояние внутренних дел в подразделении и его состояние.
3. Главный инструктор Воздушно‑пехотных сил SOA - занимается выдачей приказов более мелким инструкторам для направления обучения рекрутов и кадетов, а также солдатского состава.
4. Инструктор Воздушно‑пехотных сил SOA - его занятие - это обучение кадетского и солдатского состава.
5. Кадет Воздушно‑пехотных сил SOA - это человек, который только недавно вступил в подразделение.

---

Надеюсь, что мою идею рассмотрят и оценят, так как я очень хотел бы видеть данное подразделение именно у нас. Если будут какие‑то вопросы, то прошу писать мне и задавать их.

Ваш покорный старшина, Alex.
Дата: 04.04.2026.
Подпись: L.Alex.



Актуальность изменения: Актуально.

Нажмите для раскрытия...

На данный момент, я считаю, что самое оптимальное количество подразделений в армии, будь то сфа или лва - два. Текущий средний онлайн у обоих армий около 20-22 человек, не вижу никакого смысла в третьем подразделении, к тому же имелся печальный опыт с новыми отрядами от прошлого лидера, и честно говоря, меня подобные предложения отталкивают. Возможно следующий лидер, если захочет, сможет попробовать что-то организовать, пока у меня другие задачи и мысли по фракции, но твоё предложение в архив не уйдёт, спасибо за идею!

Logan_Pierce написал(а):

Имя Фамилия: Логан Пирс
Суть вашего предложения: пересмотр главы 11 устава ВМС
Актуальность изменения: Актуально.


Ок.

Если глава отведена ведению поставок, то очевидно, что 11.1 регламентирует промежуток, во время которого поставки делать можно, иначе 11.1 бессмыслен.

21:00-23:00 не существует? Порт работает в это время и его ещё как могут ограбить. Слово "график" лучше поменять на расписание или распорядок, чтобы не путаться с графиком работы порта. Пункт перегружен. Почему именно 150? Допустим, там 148, мне надо делать 4 поставки, или примечание автоматически применяется после первой поставки? А нужен ли вообще график? Бандиты не по графику нападают.

Дублирование информации пунктов 11.1 и 11.2. По какому запросу в департамент? Мы должны запрашивать? ФБР должны запрашивать у нас? Совсем не понятно. Этот пункт следует объединить с 11.2, а 11.1 и 11.2 переработать.

Информация пересекается с примечанием 11.3. Какого графика? У нас нет графика, запрещающего делать поставки, график наоборот требует МИНИМУМ четыре поставки, то есть четыре или больше.

Пункт должен идти сразу же после графика, то есть быть 11.4 в данном случае. График работы порта уже четвёртый раз повторяют, зачем? Почему именно за 30 минут? Если в 11:30 было крупное ЧП и склад к 12:00 обнесли чуть ли не до нуля, допустим до 30к, что мешает сделать поставки? От загруженности порта как бы зависит ЗП всего флота.

Ок.

Ок.

По идее это одно из самых важных, нужно его в начало. Акватория это и есть территория, только водная.

Версия переработанной главы 11:
11.1 Поставки разрешены исключительно в период рабочего времени порта, а именно с 11:00 до 23:00.
11.2 Исключения из пункта 11.1 допускаются только через согласование с департаментом: (*тут объясните вы, по какому запросу*).
11.3 Поставки осуществляются с помощью грузового вертолёта Cargobob, расположенного на южной вертолётной площадке в порту, а также с помощью подводной лодки, расположенной у причала в акватории части ВМС.
11.4 Поставки осуществляют все военнослужащие независимо от должности.
11.5 Поставки начинаются при заполнении порта ≤185 тонн боеприпасов и продолжаются до тех пор, пока склад порта не будет содержать ≥185 тонн боеприпасов.
11.6 Если была задействована подлодка, то её в обязательном порядке необходимо возвращать в расположение части ВМС по окончании поставок.

Убрана вся вода, никаких примечаний, отображается действительность.

Нажмите для раскрытия...

буквоедства реально много, в расписании например, я вообще не вижу смысла, уберём) в целом надо бы по всему уставу пройтись, некоторые положения банально устарели и нуждаются в актуализации или удалении из устава, завтра на трезвую голову разберусь, спасибо!

Имя Фамилия: Логан Пирс

Суть вашего предложения:
Устранить рассинхронизацию графиков работы Порта LS (11:00–23:00) и части ВМС (10:00–22:00) путём их приведения к единому временному интервалу.

Текущая модель содержит логическое противоречие: порт теряет функциональный смысл без присутствия профильного подразделения ВМС. При несовпадении графиков формируется критический временной разрыв:

— 22:00–23:00: порт открыт, но ВМС отсутствует, вследствие чего отсутствует профильный субъект, ответственный за военные операции.

Данный разрыв создает следующие системные проблемы:

1. Нарушение целостности операций — задачи не могут быть ни полноценно начаты, ни корректно завершены.
2. Разрыв ответственности — отсутствует однозначно определённый субъект, отвечающий за процессы в пограничный час.
3. Искажение рабочего времени — часть смены становится фактически нефункциональной.

Предлагается один из следующих вариантов решения:
— Продление графика работы ВМС (10:00–23:00 для ВМС, график работы порта остаётся неизменным).
— Подчинение графика порта графику ВМС или наоборот (10:00–22:00 или 11:00-23:00 для обеих структур).

Актуальность изменения: Актуально

Logan_Pierce написал(а):

Имя Фамилия: Логан Пирс

Суть вашего предложения:
Устранить рассинхронизацию графиков работы Порта LS (11:00–23:00) и части ВМС (10:00–22:00) путём их приведения к единому временному интервалу.

Текущая модель содержит логическое противоречие: порт теряет функциональный смысл без присутствия профильного подразделения ВМС. При несовпадении графиков формируется критический временной разрыв:

— 22:00–23:00: порт открыт, но ВМС отсутствует, вследствие чего отсутствует профильный субъект, ответственный за военные операции.

Данный разрыв создает следующие системные проблемы:

1. Нарушение целостности операций — задачи не могут быть ни полноценно начаты, ни корректно завершены.
2. Разрыв ответственности — отсутствует однозначно определённый субъект, отвечающий за процессы в пограничный час.
3. Искажение рабочего времени — часть смены становится фактически нефункциональной.

Предлагается один из следующих вариантов решения:
— Продление графика работы ВМС (10:00–23:00 для ВМС, график работы порта остаётся неизменным).
— Подчинение графика порта графику ВМС или наоборот (10:00–22:00 или 11:00-23:00 для обеих структур).

Актуальность изменения: Актуально

Нажмите для раскрытия...

Благодарю за проявленное внимание к уставу, сегодня изменю распорядок дня

Имя Фамилия: Логан Пирс
Суть вашего предложения: Предлагается модернизировать действующую кодовую систему поставок, введя уточняющие индексы (-1 / -2) для разделения направлений поставок между портами ЛС и ЛВа, а также более чётко разграничить этапы выполнения логистической операции.

В рамках предложения каждый ключевой этап поставки получает конкретизацию по направлению:
• коды с индексом «-1» используются для поставок в ГС ЛВа;
• коды с индексом «-2» используются для поставок в порт ЛС.

Это позволяет уже на уровне кода без дополнительных сообщений понимать, куда осуществляется поставка.

Дальнейшая модернизация также минимизирует количество требуемых сообщений.

10-40-1 / 10-40-2 — вылет на поставку с указанием направления;
10-41-1 / 10-41-2 — начало загрузки на сухогрузе;
10-42-1 / 10-42-2 — завершение загрузки на сухогрузе и вылет к соответствующему складу;
10-43-1 / 10-43-2 — разгрузка с продолжением поставок;
10-44-1 / 10-44-2 — разгрузка с завершением поставок, боец возвращается на базу;
10-45-1 / 10-45-2 — возвращение на вертолётную площадку и завершение миссии.
10-46-1 /10-46-2 — крушение.

Не добавил код для разгрузки, аналогичный коду 10-41, поскольку разгрузка на складах заканчивается за секунды, простоя там не бывает.

Кодовая система даёт не только абсолютное понимание логистического процесса, но и позволяет понимать в реальном времени, где находится боец, а также производить точечные реакции состава SEAL в случае 10-46.

Актуальность изменения: Для сравнения добавлю стандартную систему:

Код 10-40: Начал поставку БП.
Код 10-41: Загрузился на сухогрузе
Код 10-42: Разгрузился на склада, дополнительно оповестить состояние склада
Код 10-43: Вертолет сбит/потерпел крушение.
Код 10-44: Возвращаюсь на базу, завершаю поставки.
Код 10-45: Успешно приземлился на базе.

В условиях одновременного выполнения нескольких поставок отсутствует прозрачность текущей загрузки логистической системы, легко запутаться. Неясно, занят ли сухогруз или свободен, что может привести к 10-43. При вылете на Каргобобе невозможно определить, для какого именно склада (ЛС или ЛВа) осуществляются поставки, из-за чего усложняется координация Альфы для офицерского состава.

Дополнительно отсутствует понимание текущего этапа поставки у каждого участника без запроса уточнений, что увеличивает нагрузку на радиоканал и замедляет принятие решений.

Logan_Pierce написал(а):

Имя Фамилия: Логан Пирс
Суть вашего предложения: Предлагается модернизировать действующую кодовую систему поставок, введя уточняющие индексы (-1 / -2) для разделения направлений поставок между портами ЛС и ЛВа, а также более чётко разграничить этапы выполнения логистической операции.

В рамках предложения каждый ключевой этап поставки получает конкретизацию по направлению:
• коды с индексом «-1» используются для поставок в ГС ЛВа;
• коды с индексом «-2» используются для поставок в порт ЛС.

Это позволяет уже на уровне кода без дополнительных сообщений понимать, куда осуществляется поставка.

Дальнейшая модернизация также минимизирует количество требуемых сообщений.

10-40-1 / 10-40-2 — вылет на поставку с указанием направления;
10-41-1 / 10-41-2 — начало загрузки на сухогрузе;
10-42-1 / 10-42-2 — завершение загрузки на сухогрузе и вылет к соответствующему складу;
10-43-1 / 10-43-2 — разгрузка с продолжением поставок;
10-44-1 / 10-44-2 — разгрузка с завершением поставок, боец возвращается на базу;
10-45-1 / 10-45-2 — возвращение на вертолётную площадку и завершение миссии.
10-46-1 /10-46-2 — крушение.

Не добавил код для разгрузки, аналогичный коду 10-41, поскольку разгрузка на складах заканчивается за секунды, простоя там не бывает.

Кодовая система даёт не только абсолютное понимание логистического процесса, но и позволяет понимать в реальном времени, где находится боец, а также производить точечные реакции состава SEAL в случае 10-46.

Актуальность изменения: [/color} Для сравнения добавлю стандартную систему:

Код 10-40: Начал поставку БП.
Код 10-41: Загрузился на сухогрузе
Код 10-42: Разгрузился на склада, дополнительно оповестить состояние склада
Код 10-43: Вертолет сбит/потерпел крушение.
Код 10-44: Возвращаюсь на базу, завершаю поставки.
Код 10-45: Успешно приземлился на базе.

В условиях одновременного выполнения нескольких поставок отсутствует прозрачность текущей загрузки логистической системы, легко запутаться. Неясно, занят ли сухогруз или свободен, что может привести к 10-43. При вылете на Каргобобе невозможно определить, для какого именно склада (ЛС или ЛВа) осуществляются поставки, из-за чего усложняется координация Альфы для офицерского состава.

Дополнительно отсутствует понимание текущего этапа поставки у каждого участника без запроса уточнений, что увеличивает нагрузку на радиоканал и замедляет принятие решений.

Нажмите для раскрытия...

не вижу необходимости добавлять лишние цифры, летишь на лва пишешь 10-41 курс на ГС, летишь на лса пишешь 10-41 курс на порт и аналогично, а занят сухогруз или свободен ты и так видишь, когда непосредственно прилетаешь к сухогрузу

Имя Фамилия: Логан Пирс
Суть вашего предложения: Продолжение работы над уставом

Глава 1​

1.3 Данный документ имеет высшую юридическую ценность перед всеми внутренними документами ВМС. Устав в равной степени распространяется на всех военнослужащих, независимо от звания или должности и действует на всей территории штата.
1.6 Полномочиями полностью и целиком руководить армией обладает только адмирал армии. Его приказы могут разрешать отступать от ряда пунктов и разделов устава для достижения поставленных целей учений, отбития военных объектов от банд-формирований, ЧС и др. Приказ (письменный и устный) не может нести в себе прямой призыв к нарушению устава армии, что может вызвать дестабилизацию и распущенность личного состава.
1.9 Порядок юридической силы нормативно-правовых актов в порядке убывания:
Конституция Штата Legacy;
Кодекс Федеральных Нормативных Актов (КФНА);
Приказ Адмирала;
Устав Legacy State Navy;
Приказ старшего офицерского состава армии;
Приказ руководящего состава армии;
Устав подразделения

Нажмите для раскрытия...

1) Говорится, что устав имеет высшую ценность перед всеми внутренними документами ВМС, а потом вы говорите, что приказы адмирала (внутренние документы ВМС) имеют более высокую ценность. Несостыковка.
2) Если приказы адмирала могут разрешать отступать от ряда пунктов устава, но не могут нести в себе прямой призыв к нарушению устава армии, то каким образом адмирал должен донести до военнослужащих свою мысль о разрешении нарушения устава? Намёком? Да и какого чёрта устав что-то запрещает адмиралу? Его приказы имеют высшую ценность, им можно будет подтереться адмиралу.

Решение проблемы:
1) Меняем пункт 1.3 на такой (меняем инфу про высшую ценность):
1.3 Данный документ имеет высшую юридическую ценность перед всеми внутренними документами ВМС кроме приказов адмирала. Устав в равной степени распространяется на всех военнослужащих, независимо от звания или должности и действует на всей территории штата.
2) Удаляем инфу про разрешение
Полномочиями полностью и целиком руководить армией обладает только адмирал армии. Его приказы могут разрешать отступать от ряда пунктов и разделов устава для достижения поставленных целей учений, отбития военных объектов от банд-формирований, ЧС и др.

Жду мысли всех старших офицеров по этому поводу согласно пункту 1.8.

Глава 2​

2.33 Военнослужащие обязаны знать в лицо старший офицерский состав и обеспечивать им беспрепятственный проезд через контрольно-пропускной пункт без требования предъявления документов, удостоверяющих личность. Исключение составляют пассажиры, находящиеся в транспортном средстве старшего офицера и не известные военнослужащему.

Нажмите для раскрытия...

1) Часть про документы противоречит пункту устава 4.3, согласно которому военнослужащий может потребовать документы у любого гражданина, находящегося на территории части.
Решение проблемы:
1) Убрать часть про документы

Глава 3​

3.7 Наряд военнослужащим вправе выдавать:
— руководство подразделения, бойцам своего подразделения.
— старшие офицеры армии.
— Инструкторы
— Бойцы (не кадеты) SEAL в отсутствии руководства подразделения бойца.
Примечание к 3.7: Бойцам и кадетам SEAL наряд может выдать только Адмирал.

Нажмите для раскрытия...

1) Не совсем понятно, с какой целью командирам подразделения SEAL запрещено давать наряды бойцам SEAL.

Решение проблемы:
1) Отменить запрет
Примечание к 3.7: Инструкторам и старшим офицерам армии запрещено выдавать наряды бойцам и кадетам SEAL.

Глава 4​

4.2 Согласно Федеральному Закону "О Вооруженных Силах", допуск на территорию части имеют следующие:
— директор FBI и его заместители (9-10 ранг);
— сотрудники FBI в должностях от стажёра до инспектора (1-8 ранги) в рабочих интересах (проведение проверок, лекций, в интересах следствия);
— военнослужащие армий SF и LV на чужие территории армий с целью доставки боеприпасов;
— мэр, премьер-министр и министр обороны в рабочих целях;
— охранники мэрии с целью охраны и сопровождения мэра, премьер-министра, министра обороны (охранники не покидают служебный транспорт, если нет оснований полагать, что имеется угроза жизни или здоровья последних);
— сотрудники SAPD/FBI, работающие по 10-57, 10-34, 10-37, 10-200, преследуя подозреваемого или лично видя факт совершения преступления (по окончании мероприятий обязаны уехать с территорий в течение 5 минут);
— сотрудники MOH (МЗ), работающие по 10-38 (по окончании мероприятий обязаны уехать с территорий в течение 5 минут);
— сотрудники центра лицензирования SA, проводящие лекции, проверки на знание ПДД или технический осмотр с предварительным согласованием времени с руководством армии;
— лица, получившие временное разрешение от старших офицеров армии (Если таковых нет в игре, то старшим офицером считается игрок(-и) с наивысшим рангом в игре, до момента появления старших офицеров).
4.12 Военнослужащие на посту КПП обязаны осуществлять проверку документов у всех въезжающих на территорию части.
Исключение к 4.12: грузовики сухопутных войск на поставках, военнослужащие ВМС в форме, сотрудники силовых государственных структур при запросе о помощи.
4.20.2 Пост ЖДМ - осуществляется дополнительная охрана поста КПП, на данный пост выделяется 2 мотоцикла Sanchez, данный пост занимают военнослужащие подразделения Alpha Focre от должности инструктора и выше, руководство Флота и свободные бойцы СО SEAL вне работы порта LS.

Нажмите для раскрытия...

1) Что это за коды в 4.2? Мы их обязаны знать? Если обязаны знать, почему их обозначений нет в уставе?
2) Исключение 4.12 противоречит пункту 4.3, согласно которому военнослужащий может потребовать документы у любого гражданина, находящегося на территории части.
3) Не Focre, а Force. Это устаревший пост? Надеюсь, что да, это же жуткое нон рп, к тому же пост находится вне территории части ВМС.

Решение проблемы:
1) Прописать коды в уставе, если мы обязаны их знать. Если не обязаны, объяснить, что это значит.
2) Удалить исключение
3) Удалить пост ЖДМ

Глава 5​

5.11 Место для парковки личного транспортного средства для старших офицеров и бойцов SEAL - у трапа.
Примечание: Бойцам (Кроме СО) запрещено парковать свои транспортные средства где либо кроме парковки у Штаба, за замеченное нарушение будут применены санкции: Наряд\Выговор.

Нажмите для раскрытия...

1) Зачем мучать людей беготнёй? Разрешите парковаться у трапа, это ничего кроме раздражения не вызывает.
Решение:
1) Общая парковка у трапа

Глава 8​

8.7 Запрещено заниматься личными делами по пути в часть в рабочее время.
Исключение к 8.6: посещение больницы в целях лечения или заезд на АЗС для заправки своего т/с.

Нажмите для раскрытия...

1) Предлагаю добавить ещё заезд в 24/7 для покупки наборов механика

Актуальность изменения: Актуально

Имя Фамилия: Логан Пирс
Суть вашего предложения: добавление доп. задач для заработка

Доп. заработок военнослужащих ориентирован на бойцов подразделения Alpha, обязанности бойцов подразделения SEAL практически не попадают под список предложенных заданий. Предлагаю добавить новые задания (на ваше усмотрение), от себя предложу парочку без указания награды за задание:


1) ⤞ Патрульный: нахождение в патруле МО. Доказательство выполнения задания: Делать скриншот каждые 15 минут.
2) ⤞ Бдительный боец: ликвидировать оборотня. Доказательство выполнения задания: скриншот с +1000, телом оборотня и /time (либо видеозапись, если оборотень был ликвидирован во время патруля). Допускается видеозапись.
3) ⤞ Перехват: перехватить матовоз. Доказательство выполнения задания: скриншоты начала перехвата, удержания и передачи матовоза ЛВа. Допускается видеозапись.
4) ⤞ Успешный патруль: поймать оборотня. Доказательство выполнения задания: скриншоты факта задержания и передачи задержанных сотрудникам LEA. Допускается видеозапись.



Актуальность изменения: Актуально

Имя Фамилия: Andrii Panfilov
Суть вашего предложения: Создать службу военной прокуратуры, как структурную единицу армии. Название может быть разное (Military police, Прокуратура, военный юрисконсульт), но суть - отдел армии, который на выполнение виденья Адмирала осуществляет контроль за правопорядком в рядах армии.
Актуальность изменения: [/color} Я всего лишь новичок в ваших рядах, но еще с моей старой службы замечал, что в рядах армии есть одна большая проблема- нет службы которая бы занималась «законной» стороной армии. Так сказать, популяризация законов и Конституции штата; следить за их выполнением в рядах армии и вести расследования в случае нарушения. Это не должна быть карательная структура, нет. Это наоборот, военные адвокаты, которые помогают бойцам лучше знать закон, Конституцию. Чаще всего, все упирается в обычные «понятийные» моменты. Хотя мы все служим народу, штату и защищаем Конституцию по идее. В реальности же, служба сводится к очень узкому спектру выполнять «как все». Это убивает креативность, идеи.
Еще раз, не хочу лезть вперед со своими идеями, будучи всего лишь юнгой. Но была такая мечта - увидеть, как в армии работает военный прокурор/юрисконсульт/military police, которые проводят внутренние расследования, защищают бойцов в юр процессах, популяризируют Конституцию штата, как основной закон для армии. В любой армии есть такая структура, без неё - нет правопорядка в силовых структурах.

Имя Фамилия: Logan_Pierce
Суть вашего предложения: Добавить в инструктаж для новичков чёткое указание местоположения авиа заправки в Сан-Фиерро (для общего развития можно и рассказать про другие авиазаправки), чтобы игроки понимали, где заправлять Maverick и Cargobob. Дополнительно внести обязательный пункт: после посадки необходимо полностью глушить двигатель, дождаться полной остановки лопастей, и только потом выходить из транспорта. Из-за безалаберности люди оставляют вертолёты с нулём топлива.
Актуальность изменения: Проблема массовая.

Имя Фамилия: Logan_Pierce
Суть вашего предложения: Сделать обязательным следующее: после заканчивания поставок на ГС ЛВа боец ОБЯЗАН зафуллить Cargobob на сухогрузе, и только после этого вернуться на базу. При этом материалы не пропадают, а сам Cargobob невозможно угнать. Это позволит быстрее делать поставки и иметь больше материалов, чем располагает сухогруз.
Актуальность изменения: Иногда сухогруз висит на нуле или около того (редко, но бывает вечером), это бы сильно помогло с такими ситуациями, да и в принципе удобно, когда не нужно лететь на сухогруз, а сразу на ЛВа

Имя Фамилия: Vlad Semenenko
Суть вашего предложения: Сделать отряд «Ам-Ням»
Актуальность изменения: Чтобы дважды обоссыкать СОБР от зеленых чепухов.

Имя Фамилия: Andrii Panfilov
Суть вашего предложения: Добавить пост - Лодочная
Актуальность изменения: С момента основания СФа основными были два поста: КПП и Лодочная. У нас же, отсутствует второй пост. Вечером, на кпп бывает очень много бойцов ( вчера было до 5-6 бойцов). Помимо того, что это нарушение правил и логики (правила говорят о 3-х бойцах на кпп), в этом нет смысла. Вместо этого, можно возродить старый пост - Лодочная. За время службы на КПП периодически всегда найдется кто-то, кто пытается заплыть/поплавать возле лодочной авианосца. Один-два бойца там - хороший пост, когда на КПП достаточное кол-во бойцов. Внести этот пост в ведение Альфы, доклады точно так же (Пост Лодочная, Состояние, Состав). Плюс с лодочной можно поддерживать огнем КПП, аналогично КПП лодочную.